В ходовое оборудование грейдеров входят два передних и два задних колеса, установленных на роликовых подшипниках.
Наибольшее распространение для прицепных грейдеров имеют металлические колеса, которые обеспечивают лучшую устойчивость во время работы, требуют более простого ухода и надежнее в эксплуатации, чем пневматические.
Каждый из нас любит греться на солнышке, любуясь при этом красотами моря. Но, согласитесь, гораздо приятнее, когда ты приезжаешь на отдых в собственную квартиру. Компания BiB Group поможет Вам с выбором недорогих квартир в Болгарии.
Недостатком металлических колес является необходимость ограничения скорости при перевозках грейдера на дальние расстояния. По хорошей асфальтированной или грунтовой дороге допускается буксировать грейдер на металлических колесах со скоростью не более 10 км/час, а по булыжной мостовой - со скоростью не более 2,5- 3 км/час. Пневматические колеса допускают транспортировку грейдера со скоростью до 20-30 км/час в зависимости от состояния дороги.
Поэтому конструкция ходовых устройств современных прицепных грейдеров типов Д-20Б и Д-241 в соответствии с ГОСТ 834-51 предусматривает возможность установки на грейдере взаимозаменяемых металлических или пневматических колес. В конструкции грейдеров Д-20 и Д-20А такая возможность не была предусмотрена.
Металлическое колесо грейдера состоит из обода 5 с расклепанными в нем спицами 4, другой конец которых залит в чугунной ступице 3. Колесо установлено на оси (шипе) на двух роликовых подшипниках 2, которые защищены от попадания в них пыли и грязи сальником и закрыты колпаком.
Во внутреннюю полость колеса через масленку 10 набивают густую смазку.
У некоторых грейдеров масленка установлена не на ступице колеса, а на колпаке 9. Такая установка неправильна, так как в этом случае крайне затруднительно продавливать смазку ко внутреннему подшипнику и практически для смазки подшипника приходится снимать фланец внутреннего сальника и после смазки ставить его снова на место. Если грейдерист не делает этого, возможен выход из строя внутреннего подшипника из-за недостатка смазки.