Такой метод работы наиболее целесообразен. Каждый грейдер выполняет рг0оту круговыми рейсами: проходит вперед по одной стороне дорожного полотна, поворачивает в конце участка и обратно проходит по другой стороне полотна.
Грейдеры должны двигаться друг за другом последовательно. Здесь необходимо учитывать два обстоятельства: а) грейдер, зарезающий грунт, будет более загружен по мощности, чем грейдер, выполняющий перемещение и разравнивание, и б) количество проходов грейдера на перемещении грунта должно быть больше количества проходов грейдера на зарезании в 2-4 раза, в зависимости от ширины дорожного полотна и высоты насыпи. Следовательно; если пустить грейдер, работающий на перемещении грунта, вслед за первым, производящим зарезание, то он не будет использован по мощности.
Чтобы полностью использовать мощность обоих грейдеров, организуют независимую работу одного грейдера от другого.
Первый грейдер, зарезающий грунт, работает обычно на первой передаче трактора и срезает максимально возможную стружку.
После того как первый грейдер прошел вперед по участку, повернул в конце участка и прошел половину или две трети другой стороной участка, создав валик грунта, начинает работать второй грейдер, который перемещает этот валик от бровки к обочине строящегося полотна. Второй грейдер, работающий на перемещении, загружен по мощности меньше, поэтому он работает на 2-й или 3-й передаче трактора и через некоторое время догонит первый грейдер. После этого второй грейдер может сделать еще один кольцевой проход, перемещая дальше к оси полотна тот же валик грунта, который он переместил при первом проходе. За это время первый грейдер сделает второе зарезание грунта на участке, а второй грейдер за третий и четвертый проходы переместит валик грунта от второго зарезания и т. д..
Таким образом, оба грейдера работают круговыми рейсами, не мешая друг другу.
Если во время работы второй грейдерист видит, что первый грейдер не успевает вырезать грунт для очередного перемещения, он сворачивает грейдер по полотну дороги и производит им перемещение к оси дороги первоначальных валиков, уложенных им, или разравнивает материал на насыпи.