Правильно разработанная схема профилирования обеспечивает хорошее качество работы, дает минимальное число проходов и является наглядным руководством грейдеристу, которого он строго придерживается.
Водоотводные канавы (кюветы)
При строительстве дорожного полотна по бокам его вырезают канавы (кюветы), а грунт перемещают и разравнивают на полотне так, чтобы придать дорожному полотну требуемый поперечный уклон.
При отсутствии боковых канав дороги быстро портятся, размываются и делаются непроезжими. При прохождении дороги в выемках, на нулевых отметках и с насыпями не более 0,5 м боковые канавы устраивают по обеим сторонам дороги. На косогорных участках, где дорога проходит полунасыпью-полувыемкой, устраивают обычно одну канаву с нагорной стороны. При насыпях свыше 0,5 м или песчаном грунте боковых канав иногда не делают. Поперечное сечение канав бывает трапецоидальное и треугольное. Трапецоидальные канавы устраивают в районах со значительным выпадением атмосферных осадков и при тяжелых грунтах (глинистых и тяжелых суглинках), треугольные канавы - при суглинистых и супесчаных грунтах. Основная выемка канавы создается отвалом грейдера, а зачистка и выравнивание канав и их дна производятся откосником.
Вас интересует замена батарей отопления? Подробности смотрите на сайте new-radiator.ru.
Грейдер Д-241 типа позволяет строить и отделывать канавы треугольного и трапецоидального сечения с размерами; грейдеры типа строят канавы с размерами. Установка откосника для устройства канав треугольного и трапецоидального сечения. При постройке дороги на нулевой отметке или с небольшой насыпью в пределах 0,1-0,2 м площадь выемки грунта из боковых канав достаточна для насыпной части профиля. Если для создания требуемой высоты насыпи грунта нехва- тает, что особенно часто имеет место при реконструкции старых дорог, разрешается устройство уширенного кювета. Уширенные кюветы могут иметь ширину по дну 2-3 м и более. Дно кювета в этом случае делают с уклоном до 2% в сторону его наружной бровки.
При создании уширенных кюветов зарезание производится от внутренней бровки, а общий характер работы грейдера остается тот же, что и при постройке дороги с нормальными кюветами; при этом рекомендуется перед проходом грейдера грунт предварительно взрыхлять, за исключением песчаных и супесчаных грунтов, рыхления которых можно не производить.
